Največji izziv za Občino Kranj glede načrtovane nadgradnje železniške proge Ljubljana-Kranj je po besedah župana Matjaža Rakovca ohranitev kmetijskih zemljišč oziroma zagotovitev nadomestnih. Kot je poudaril na ponedeljkovi javni predstavitvi predloga DPN, je projekt sicer izjemno pomemben tako za občane kot celotno državo, je zapisal STA.
Ponedeljkove predstavitve v okviru javne razgrnitve predloga državnega prostorskega načrta (DPN), ki bo potekala do 26. julija, se je udeležilo precej ljudi iz krajevnih skupnosti Žabnica, Orehek, Stražišče, največ pa je bilo krajanov iz Struževega, so danes sporočili iz občine.
Slednji so namreč nezadovoljni zaradi načrtovane umestitve tovorne postaje v njihovo naselje. Najbolj jih skrbita vpliv hrupa in morebitna izguba kmetijskih površin. Kot je poudaril Rakovec, je iskanje rešitev glede zemljišč največji izziv.
“Do konca julija imamo čas in skupaj bomo oblikovali predloge. Vsak tak poseg v prostor je lahko boleč, predstavniki države pa so danes tukaj zato, da nas poslušajo in v največji meri upoštevajo,” je dejal na predstavitvi. Napovedal je skupni sestanek, na katerega bodo povabili predstavnike krajevnih skupnosti od Žabnice do Struževega.
Poudaril je, da je načrtovana nadgradnja proge velik in izjemno pomemben projekt ne le za občane Kranja, temveč za celotno Slovenijo. “Menim, da je tudi za Struževo to velika pridobitev. Neposredno bodo povezani s centralnim potniškim terminalom, nov most bo imel tudi povezavo za pešce in kolesarje. Za vse bo močno olajšana pot v Ljubljano,” je dejal.
Izpostavil je tudi pomen pridobitve sodobne železniške in avtobusne postaje, s katero bi središče Kranja razbremenili avtobusnega prometa.
Državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Andrej Rajh je poudaril, da si gorenjska proga po več desetletjih zanemarjanja zasluži celovito prenovo. “Izboljšati želimo prometno varnost, hitrost, frekvenco. Kranjčani bodo lahko iz središča Kranja v 15 minutah prišli v središče Ljubljane,” je napovedal.
Spomnil je, da so javne predstavitve državnega prostorskega načrta namenjene pridobitvi mnenj in odzivov ljudi, te pa skušajo nato čim bolj upoštevati. “Trasa je v grobem določena, možna pa so odstopanja oziroma drugačne tehnične rešitve. Ljudem bomo prisluhnili na podlagi argumentov,” je dodal.
Sprejet DPN bo osnova za izdelavo projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja ter za parcelacijo zemljišč in njihov odkup. V času javne razgrnitve bodo potekale predvidoma skupno štiri predstavitve. Poleg omenjene v Kranju so jo že pripravili v Škofji Loki, danes bo sledila v Medvodah, v četrtek pa še v Ljubljani, so sporočili na STA.
Načrtovana proga bi se proti postaji Kranj spustila skozi predor Labore. V tem delu predlog DPN sledi predlogu Direkcije RS za infrastrukturo, da proga poteka po varianti Labore, ki ga je direkcija podala po razburjenju krajanov Orehka in njihovih opozorilih, da bi bila druga različica trase, ki bi šla skozi njihovo naselje, za kraj uničujoča.
Na železniški postaji Kranj se bo po načrtu odcepila dvotirna železniška progaKranj-Naklo. Proga bi prečkala Savo in potekala mimo novega postajališča Struževo. Za Struževim je predvidena navezava nove tovorne železniške postaje Kranj Polica. Med postajališčem Struževo in tovorno postajo Kranj je načrtovan tudi odcep, ki bo omogočal potencialno navezavo železniške proge proti brniškemu letališču, a ta ni predmet tega prostorskega načrta.
Drugi odcep proge se nadaljuje po trasi obstoječega tira kot enotirna proga do Naklega, kjer se s postajališčem konča. Nadgradnja preostanka gorenjske železniške proge na odseku Kranj-Jesenice je predvidena z drugim DPN, za katerega je vlada marca sprejela sklep o pripravi.
